调理阀有两种基本的流量特征：

线性流量特征

等百分比流量特征Ф=Ф0Rh （2）

式中：Ф为对应某开度是的流量系数；；；；；；R为可调比；；；；；；h为相对开度；；；；；；Ф0为h=0是的流量系数。。。。。。
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凭证古板的诠释，，，可调比 R 是指所能控制最大流量的比值，，，即

在设计调理阀时，，，需先设定一个R值，，，然后盘算各开度下的流量系数Ф，，，以此作为设计阀芯曲线和套简窗口的依据。。。。。。
。海内调理阀行业的两次统一设计，，，都是在设定R=30条件下，，，盘算出了各开度对应的流量系数理论值（见表 1）。。。。。。
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从应用角度，，，希望调理阀的放大倍数 KD 大一些，，，而 KD 与可调理比 R 有关，，，

线性特征

等百分比特征

式中：L为全行程开度。。。。。。
？？？？？梢钥闯，，，增大KD，，，应提高R值，，，因此，，，制造厂都将可调比大于某一数值作为一项性能指标予以标明。。。。。。
。可是调理阀R值越大，，，设计制造难度越大。。。。。。
。对单、双座调理阀，，，若R值过大，，，阀芯制造时会在90%~100%开度规模内爆发根切征象；；；；；；对套筒调理阀，，，若R值太大，，，在90%~100%开度规模内会因窗口尺寸过宽而无法制造。。。。。。
。这些都限制了R值的提高。。。。。。
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制造厂是在R=30条件下设计制造出调理阀产品，，，但对调治阀产品现实R值是多大、它与R=30的误差等问题，，，现在尚未引起人们的重视。。。。。。
。由于，，，设计职员对R值的熟悉仅局限在Qmax和Qmin的比上，，，而Qmin只是个理论上保存的数值，，，无法举行丈量，，，因此以为现实可调比也是无法盘算的。。。。。。
。在现在见到的有关调理阀的资料中，，，尚未看到这方面的叙述。。。。。。
。海内外调理阀的 标准中，，，也未提出对R值的丈量、盘算和审核步伐。。。。。。
。这是由于对可调比看法的片面明确所造成的，，，现在有须要从可调比与流量系数的关系入手作进一步探讨与研究。。。。。。
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1、可比阀与流量特征曲线的关系

从流量系数的盘算公式可以看出，，，R值取决于，，，但它决议了恣意一个相对行程时的流量系数值。。。。。。
。因此，，，无论从调理阀的设计、制造和应用角度讲，，，这一点都具有很主要的现实意义。。。。。。
。由于，，，任何调理阀都不可能使用在它的最小开度，，，也就是不会用其Qmin来事情，，，大宗的使用场合是在某一开度（一样平常在全行程的20%~80%）上对流量举行控制。。。。。。
。此时，，，调理阀的流量系数巨细决议了调理阀的事情开度，，，流量系数相关于行程的转变量决议了调理阀的放大倍数，，，这些均与R值有关。。。。。。
。因此，，，不可简朴地从Qmax和Qmin的比去明确R值，，，而应当把R值看作是整个流量特征曲线的一个特征参数。。。。。。
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剖析式（1）、式（2）与式（3）、式（4）可以看出，，，R 值转变对线性流量特征影响不大，，，特殊在R＞1时，，，Ф与KD均与R值无关；；；；；；对等百分比特征影响则较大，，，因此本文讨论值对流量系数的影响仅限于等百分比特征。。。。。。
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当R值作为流量特征曲线的一个特征参数时，，，可以设想将全行程的流量特征曲线看成由几个差别R值决议的几段流量特征曲线组合而成。。。。。。
。在0~80%开度时，，，R值取大一些，，，使调理阀在事情行程规模内有足够的R值，，，也就是有足够的放大倍数。。。。。。
。在80%~100%开度规模，，，R值取小一些，，，使调理阀制造历程中，，，阀芯曲线和套筒开窗都容易实现。。。。。。
。提高事情开度下的R值，，，也可以作为在调理阀设计中探索提高流通能力的一个途径。。。。。。
。分段取差别的R值这一头脑，，，已从IEC534—2—4（草案）和外洋一些调理阀流量系数表中体现出来，，，这时可调比的寄义已经不再是Qmax和Qmin之比了，，，它应看成为流量特征曲线的一个特征参数被熟悉、被研究。。。。。。
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2 R值盘算要领

调理阀现实可调比R值是可以盘算出来的，，，凭证公式（2）可推导出

lnФ=lnФ0+hlnR（6）

在lnФ—h坐标系中，，，等百分比流量特征曲线是一直线，，，R值现实上决议了该直线的斜率。。。。。。
。现实丈量一台调理阀的流量特征，，，可以获得若干组（Ф，，，h）数据，，，由于制造和丈量误差，，，这些丈量值在lnФ—h坐标系中呈近似直线漫衍，，，并以为这条近似直线就是这台调理阀的现实流量特征曲线。。。。。。
。要获得这样一条直线，，，并使其最靠近坐标系中的这些点，，，建议用最小二乘法求解。。。。。。
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在丈量一台调理阀于差别开度时的流量系数时，，，可以获得相对行程和流量系数的K组数据，，，代入公式（6）获得方程组

式中：Ф0，，，R为这台调理阀的现实值，，，可从方程组（7）中用最小二乘法求其近似值：

一样平常情形下取10个开度举行丈量，，，即hi划分去0.1，，，0.2，，，0.3，，，…，，，1.0。。。。。。
。此时有K=10，，，=5.5；；；；；；=3.85，，，代入式（8）则有

将丈量所得流量系数Фi代入公式（9），，，即可解出该台调理阀的现实可调比R值。。。。。。
。若将表 1中等百分比流量系数的理论值代入公式（9），，，即可反算出R=30。。。。。。
。按式（9）解出的是全行程的可调比，，，为了准确相识调理阀在事情段的可调比，，，hi可划分取 0.2，，，0.3，，，…，，，0.8，，，即k=7，，，=3.5，，，=2.03，，，则有

代入20%~80%开度时的各流量系数，，，可以获得该段流量特征的R值。。。。。。
。同样，，，将表 1中理论值数据代入式（10），，，也可反算出 R=30。。。。。。
。由于式（9）、式（10）中Ф值都是以比值形式泛起，，，无论用绝对流量系数或相对流量系数盘算其效果都是相等的。。。。。。
。因此，，，用来盘算 R 值是很利便的。。。。。。
。同样，，，当需要盘算恣意段流量特征曲线的 值时，，，都可以推出响应的盘算公式。。。。。。
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3 海内外一些调理阀 R 值的较量

依据式（9）用海内统一设计的双座调理阀和联合设计的套筒调理阀，，，以及Fisher公司的ED型套筒阀的流量系数盘算响应的R值，，，其效果见表 2~表 4。。。。。。
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从表中可以看出，，，只管双座调理阀和套筒调理阀在设计时预先设定 R=30，，，但现实生产的种种规格的调理阀其 R 值是不相同的。。。。。。
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较量表 2、表 3、表 4 还可以看出，，，国产调理阀的R值比外洋调理阀小，，，海内双座阀=30.5、套简阀R=36.2；；；；；；Fisher公司ED型套简阀=45.9。。。。。。
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再按式（10）盘算海内套简阀和Fisher公司ED型套简阀在事情行程段（h=0.2~0.8）时的R值，，，并与全行程时的R值相较量，，，效果见表 5 与表 6。。。。。。
？？？？？梢钥闯，，，国产套简阀事情行程段的R值和全行程R值靠近，，，无显著改变，，，=34.2，，，而Fisher公司套简阀在事情行程段的R值显着高于全行程的R值，，，=60.5。。。。。。
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提高事情行程段的R值，，，其优越性在于它能更好地知足自控系统的需要，，，还能提高80%开度时的流量系数值，，，从而使全开时阀的流通能力有较显著的提高。。。。。。
。通过对R值的剖析较量，，，说明晰海内外调理阀在设计水平上保存一定的差别。。。。。。
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4、对 IEC 534—2—4（草案）的明确IEC 534—2—4（草案）第3.3款对等百分比流量特征做了如下划定：

“在h=0.2和 h=0.8之间，，，恣意两个相邻流量系数揭晓值的对数之间的差值应在0.13和0.2规模内”。。。。。。
。“低于h=0.2这两个值响应为0.13和0.25；；；；；；高于h=0.8，，，此值应响应为0.03 和0.2”。。。。。。
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这里作为流量特征误差规模的选取，，，应当看作是按R值的转变规模决议的，，，试盘算

R=20，，，0.1×logR=0.13

R=100，，，0.1×logR=0.20

R=300，，，0.1×logR=0.25

R=2，，，0.1×logR=0.03

也就是说，，，流量特征误差现实上是分段限制R值的转变规模，，，即

h=0.2~0.8，，，R=20~80；；；；；；

h=0.8~1.0，，，R=2~100；；；；；；

h=0~0.2，，，R=20~300；；；；；；

IEC 的这一划定正是体现了将R值作为流量特征曲线的一个特征参数，，，并实现了在全行程规模内可以取差别R值这一设计头脑。。。。。。
。而国标GB 4213—84《气动调理阀通用手艺条件》在这个问题上是和IEC标准保存一定差别的。。。。。。
。深入讨论R值及流量系数的关系，，，无论对设计、制造、应用调理阀都有一定的意义，，，对增强调理阀的基础理论研究，，，提高我国调理阀设计制造水平，，，都是十分须要的。。。。。。
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